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重大發現!波音真的不靠譜,簡直是拿乘客生命安全開玩笑

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737MAX機型

據美國媒體近日報導,美國聯邦航空局對737 MAX機型的大量評估授權給波音公司自身進行,安全評估存在嚴重缺陷。波音737MAX客機的安全認證竟然是波音公司自己完成的。

3月18號,負責調查埃塞俄比亞航空失事客機黑匣子的法國民航安全調查分析局官員說,在對本月10號失事客機的黑匣子分析後得出結論認為,這起空難與去年10月印尼獅航同型客機空難,有很多相似之處。

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獅航墬海飛機

據此前報導,去年10月29日,一架載有188人的獅航610號航班從蘇加諾-哈達國際機場起飛不久後便墜毀在印尼佳拉旺附近海域。一個月後的墜機初步調查報告稱,該架波音737MAX客機自動駕駛系統明顯收到不正確的感測器讀數,致使機鼻不停強制向下,而機師幾乎是剛一起飛就在設法搶救飛機。

報告指出,黑匣子記錄的11分鐘飛行過程,系統誤判機鼻過高與飛機因失去高度而陷入危險,向駕駛艙發出失速警告與啟動安全軟體。資料顯示,機鼻被強制向下20多次,失事航班的機師拼盡全力一次又一次地拉起機鼻,直到墜毀。

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印尼獅航737MAX機型

有報導說,印尼獅航的波音飛機失事後,波音公司就曾經對飛機的安全系統進行過修復工作,但是時隔幾個月事故就再次發生了。此次埃航空難事故原因與印尼獅航610號航班事故幾乎如出一轍,這不得不令人懷疑波音737型飛機的飛航系統與安全軟體的可靠性問題。

又有重大發現,此前,據《西雅圖時報》報導,2015年,當波音急於趕上空客並認證其新推出的737MAX機型時,美國聯邦航空管理局(簡稱FAA)的管理人員敦促該機構的安全工程師將安全評估委託給波音,並迅速批准分析結果。也就是說,波音委託給FAA做的737MAX安全認證,其實是波音自己完成的。

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737MAX駕駛艙

一位直接參與737 MAX機型認證工作的前美國聯邦航空局安全工程師表示,在認證中途,管理層不斷施壓,要求他們重新分配評估任務,將更多專案下放給波音公司來進行評估。

更誇張的是,許多737MAX機型的飛行員也表示,他們並沒有通過應有的方式瞭解該型號客機的性能,而都是通過iPad平板電腦軟體來學習這個新機型的操控。這簡直是在拿乘客的生命安全開“國際”玩笑。

專家指出,通常學習新型飛機的駕駛,飛行員需要用數小時在飛行模擬器上接受培訓。但波音737 MAX客機的培訓,竟然都是通過平板電腦軟體進行的。

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正在使用iPad平板電腦

美國航空公司飛行員工會發言人表示,在印尼獅航空難之前,有資格駕駛波音737MAX的飛行員,只在平板電腦上接受過1小時的培訓。這樣的重大安全專案,竟然只在平板電腦上接受培訓,而且時間只有僅有短短的60分鐘,實在不得不讓人困惑,如今的波音竟然特不靠譜了!

儘管波音飛機是目前世界上使用數量最多的飛機之一,但是,近20年來,波音737系列客機重大事故頻發,被一些航空業內人士稱為“世界上最危險”的飛機。不過,現在美國特朗普政府上周已經叫停了波音737MAX的飛行,其他國家也陸續宣佈停飛該型飛機。

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