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為什麼各國家的客飛機都不配跳傘呢?原來是因為…

我們都知道,飛機發生事故是常有的事,而最近埃航波音737MAX墜機事件就在國際上掀起了極大的關注以及討論,圍繞著這一事故所展開的波音客機安全問題也成為了各國所關注的重點,而在這場事故中,最讓人心痛的無疑就是機上157名人員全部遇難,無一生還。所有人都知道,一旦民航客機失事都將面臨著機毀人亡的嚴重後果,而死亡率幾乎是100%,這讓很多人都不禁提出疑問,為什麼各國航空公司不給乘客準備降落傘,讓機上人員跳傘逃生呢?

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畢竟這是唯一能夠在飛機失事前生存下來的辦法,也是各國戰機為飛行員所必備的保命武器,但為什麼民航客機卻要放棄這樣一個可以讓很多人活下來的機會?其實原因主要有5點。第一,跳傘也是需要一定的自然條件的,比如國際上最大跳傘高度是3000米,2008年汶川地震爆發時,救援士兵選擇4000米跳傘已是很危險的舉動,而民航客機的飛行高度卻達到了7000-1200米,海拔高度越高,氣壓和溫度就越低,這個時候的客機氣溫只能達到-50°,氧氣含量也只有地面40%左右,再加上快速下降帶來的氣流,即使跳傘也很有可能因缺氧而暈厥或者被凍死。

第二,乘客們並未經過正式的跳傘訓練,再加上機上上百名乘客,全部跳完也需要至少20分鐘的時間,而這麼久的時間飛機恐怕早就墜毀了。第三就是跳傘的地點也很重要,一般客機的飛行航線都在海上,如果最後跳傘所落的地點是茫茫大海,面臨的結果也只有死亡。所以單從這些方面來說,跳傘未必就能保命,甚至可能是更危險的選擇,更何況一般飛機的小故障也都是可以輕鬆解決的,這也就是第四個原因。

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即便機上所有發動機都出現了停車,飛機能夠迫降的成功率也是很大的,所以與其冒險跳傘逃生,還不如安靜的等待著飛機迫降,當然這也不是絕對的。除此之外,還有最後一個原因就是利益問題,如果每架民航客機為每一位乘客都準備跳傘包的話,上百個跳傘包的重量加上相應的設備,至少會佔用20多名乘客的空間,這也是每個航空公司都不願做的。

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所以綜合以上原因考慮,民航客機才會拒絕在飛機上攜帶降落傘供應急逃生,或許很多人還是無法接受這一做法,但不得不承認的是,飛機出行依然是最安全的交通方式,據統計,全球航空事故發生率低於5300000分之一,平均每年死於空難的人數不足1000人,在去年也只有556人,而每年死於交通事故的人數卻高達124萬,所以相比來說,飛機出行還是十分安全並有保障的。

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